在这个全民以瘦为美，纷纷拒绝宵夜，甚至不吃晚饭的年代，畅销多年的逍客推出了一款特别车型——逍·夜版。吃宵夜本是一件美事，开着逍·夜去吃宵夜，会是怎样的一番体验呢？
2008年，第一代逍客来到。经历了十四年的打磨，如今的逍客已经成为一名“青年”。截至目前，逍客累计在华销量突破160万台，成为15万元级合资suv市场不可忽视的一股力量。
本次推出的新款车型逍·夜版是在在售豪华版车型的基础上升级而来，同样是一款15万级紧凑级城市suv，和其他竞品相比，逍客逍·夜版的实力究竟如何呢？
欧式驾控风格，15万级“专业”的紧凑级城市suv
逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款产品，具备纯正的欧式血统，所以其整体驾控风格不同于大多数日系品牌，更偏欧式风格，在*控性和安全性方面均有不错的表现。值得一提的是，逍客搭载全框式副车架，进一步强化了其在*控性和安全性方面的特色。之所以说逍客是“专业的”紧凑级suv，是因为逍客诞生于雷诺-日产战略性的cmf平台，和奇骏同平台，拥有专业suv底盘，并针对suv的实用场景和道路状况进行了强化。
逍客的前后全悬挂提供了更多横向支撑点和更强的横向刚性，行驶在颠簸路面时，能够有效抑制车身摇晃。变道或高速过弯时，能够提升车辆的稳定性和循迹性，搭配其183mm的离地间隙，能够带来更好的通过性，把suv的优势更大限度地发挥出来。笔者认为，逍客这样的硬件水平与行驶表现在15万级紧凑级suv中称得上专业。
与同级竞品相比实力如何
逍客的主力车型为其豪华版车型，逍·夜版车型是在豪华版车型的基础上升级而来，所以以此为例，逍·夜版车型官方指导售价17.18万元。逍客的同级竞品中比较有代表性的车型有卡罗拉锐放和xrv，相应的主力车型分别为卡罗拉锐放无极豪华版（售价14.98万元）和xr-v无极舒适版（售价13.99万元），乍一看逍客的售价仿佛略高，但根据4s店消息，逍客全系车型都有不小的优惠力度，其优惠力度整体要大于xrv和卡罗拉锐放，所以从方面来看，逍客并不处于绝对下风。在此基础上，通过之前的分析我们可以发现逍客的驾驶质感、硬件配置、产品品质方面也可圈可点，就此与竞品相比实力不分伯仲。接下来我们再从车内的智能科技化配置方面将逍客逍·夜版车型与同级竞品进行一番对比，来看看其实力究竟如何。
逍客和卡罗拉锐放主力车型搭载9英寸中控屏，xr-v主力车型中控屏为8英寸。在具体功能方面，逍客主力车型智能语音控制功能比较丰富，可以控制行车记录仪、空调、蓝牙、常用指免唤醒以及启动m全景智能监控，相比而言xrv主力车型语音控制功能只能控制多媒体和；卡罗拉锐放主力车型在xrv的基础上还能语音控制导航、天窗这些。
在辅助驾驶方面，逍客与锐放主力车型配置旗鼓相当，xrv主力车型相比而言占据劣势。逍客的主力车型搭载ieb预碰撞智能刹车，bsw变道盲区预警，mod物体/行人预警，eapm油门误踩纠正等驾驶辅助功能，卡罗拉锐放主力车型也搭载相应的辅助驾驶功能，而xrv主力车型无此功能。
在车机的随心娱乐功能方面，逍客主力车型支持在线音乐、视频、日产智行电台，另外两款车型均无此功能。此外智慧加油、arkamys音效、车载wifi热点和流量无忧功能均为逍客主力车型独有，另外两款车型均不搭载。
在内饰用料方面，逍客主力车型搭载真皮方向盘、双区自动空调、multi-layer**工学座椅，另外两款车型均为塑料方向盘、手动空调以及织物或织物皮质混合座椅。可以说在内饰用料的厚道程度方面逍客主力车型更胜一筹，但在内饰的颜值、质感以及智能科技化气息方面，逍客并无绝对优势，显得略为保守。
值得一提的是，我们日常用车中经常能够用到的自动驻车功能，逍客的主力车型并没有搭载，只在顶配和次顶配车型上才有此功能。而竞品车型卡罗拉锐放与xr-v此功能均为全系标配。单独从这个功能来看，成本似乎并不高，逍客主力车型在辅助驾驶、语音控制、内饰用料等成本更高的部分都做得比较厚道了，在这样一个简单且实用功能上的缺失显得略为离奇。
综合而言，在车内智能化科技化配置方面，逍客的主力车型相比于竞品主力车型，除个别功能外，总体功能性更为丰富，但在整体内饰的设计布局、质感以及科技感方面，则无明显优势。从市场竞争力来看，在售价不占绝对劣势，行驶品质出色之余，逍客更为丰富的内部配置无疑为其市场竞争力做出了重要贡献，这或许也是逍客能够持续获得高销量的原因之一。
写在最后
金杯银杯，都不如消费者的口碑，消费者用真金白银投票得来的结果往往更有说服力，逍客足够高的销量，也侧向证明了自身实力，相信逍客逍·夜版的到来，会使该车型在市场上的竞争力得到进一步提升。
